前面介紹了交流驅(qū)動(dòng)(Driver)系統(tǒng)(actuation system)優(yōu)于直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主要是因?yàn)榻涣黢R達(dá)的免維護(hù)優(yōu)于直流電機(jī)的定期(dìng qī)維護(hù)，但是，需要指出的是，這一優(yōu)勢(shì)（解釋:能壓倒對(duì)方的有利形勢(shì))主要是針對(duì)半交流電（alternating current）動(dòng)叉車的行走部分。叉車出租叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。這是因?yàn)橹绷麟姍C(jī)之所以需要定期維護(hù)，是因?yàn)樘克⒌膿p耗和毀壞，而炭刷的失效主要有兩個(gè)因素易造成。
1.帶載換向，即車輛（car)在運(yùn)行過(guò)程中改變行走方向。而半交流(communication)電動(dòng)叉車的提升部分的液壓電機(jī)并不涉及(指關(guān)聯(lián)到，牽涉到)的帶載換向。
2.大電流(Electron flow)運(yùn)行。
北京叉車租賃叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。大電流運(yùn)行一般是由于車輛滿載爬坡或快速起動(dòng)以及再生（regeneration）制動(dòng)時(shí)，行走馬達(dá)會(huì)在很大電流下工作，甚至?xí)^(guò)載運(yùn)行；而車輛液壓提升系統(tǒng)都預(yù)設(shè)有最大壓力，液壓電機(jī)工作電流不會(huì)太大，也不會(huì)過(guò)載運(yùn)行，而且液壓電機(jī)是短時(shí)工作制，單次工作時(shí)間很短，幾乎不會(huì)大電流運(yùn)行。
3．直流串勵(lì)電機(jī)在啟動(dòng)階段的大扭矩特性（characteristic）非常適合作(collaborate)為起升泵電機(jī)。叉車出租叉車的技術(shù)參數(shù)是用來(lái)表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。
我們可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)直流液壓（hydraulic)電機(jī)在用于提升部分時(shí)，也可以做到無(wú)需定時(shí)維護(hù)（Maintain）。而交流(communication)電機(jī)在半交流電動(dòng)叉車(forklift)提升部分的應(yīng)用并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)（解釋:能壓倒對(duì)方的有利形勢(shì))，而且相對(duì)直流系統(tǒng)，在成本(Cost)方面更是處于劣勢(shì)。
由此可見(jiàn)，將交流(communication)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(actuation system)應(yīng)用（application）于行走部分，直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于提升部分，共同組成（composition）的半交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是半交流電（alternating current）動(dòng)叉車(forklift)整體驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最佳解決方案(fāng àn)。北京叉車租賃叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。這種方案在充分發(fā)揮了交流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，降低（reduce)了技術(shù)（Technology）的復(fù)雜性，降低了產(chǎn)品的成本，同時(shí)也縮短了生產(chǎn)廠商的研發(fā)（研制開(kāi)發(fā)）周期。
